Interjú Mátyus Lászlóval, a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. Innovációs és szolgáltatásfejlesztési igazgatójával.
A Debreceni Közlekedési Zrt. (DKV Zrt.) az elmúlt években tudatosan építette fel jelenlétét a nemzetközi innovációs projektek világában és mára aktív szereplőjévé vált a városi mobilitási fejlesztési projekteknek. A DKV Zrt. és a város következetesen arra törekszenek, hogy valós közlekedési problémákra találjanak korszerű, hosszú távon fenntartható megoldásokat. Ennek a folyamatnak egy újabb állomása a most induló PantoTech pilot projekt, amely a villamosok működésének még megbízhatóbbá tételét célozza a meghibásodások korai felismerésével. A projekt jól illeszkedik a DKV Zrt. projekt szemléletébe, mely szerint a fejlesztések előtt érdemes valós környezetben tesztelni az innovatív megoldásokat, csökkentve ezzel a kockázatot. A projektek pedig mára nemcsak eredményeket és tapasztalatokat hoznak, hanem új kapcsolatokat is megnyitnak, így ma már sokszor keresik meg a DKV Zrt.-t a külföldi partnerek együttműködési lehetőségekkel. Hogy hogyan történik mindez? Erről kérdeztük interjú keretében Mátyus Lászlót, a DKV Zrt. Innovációs és szolgáltatásfejlesztési igazgatóját.
Mi a PantoTech projekt lényege és milyen fejlődést várnak tőle Debrecen közlekedésében?
A projekt a PantoHealth Gmbh által fejlesztett, AI-alapú technológiai platform tesztelését célozza városi környezetben, mely vasúti infrastruktúrák prediktív karbantartásának támogatására lett megalkotva. A debreceni pilot során a villamos áramszedő és felsővezeték állapotának monitorozása és elemzése történik majd. A cél a meghibásodások korai felismerése és a karbantartási folyamatok optimalizálása, ezzel karbantartási és üzemeltetési költségek megtakarítása, valamint a kimaradó járatok csökkentésével, a szolgáltatás színvonalának javítása.
A projekt konzorciumon belül mi Debrecen, illetve a DKV szerepvállalása?
Az EIT (Európai Innovációs és Technológiai Intézet) Urban Mobility által társfinanszírozott projektek konzorciumi partnerei általában három területről tevődnek össze. Egy technológiai megoldást szállító vállalkozás, egy tudásközpont a tanultak megértésére és egy helyszín a megoldás valós körülmények közötti kipróbálására, tesztelésére. Debrecen, illetve a DKV Zrt. valamennyi projektben ez utóbbi szerepet vállalja.
Milyen előzményekre épül a projekt? Fűzték-e a DKV-t szakmai, vagy kollegiális kapcsolatok valamelyik konzorciumi résztvevőhöz, vagy abszolút kívülről érkezett a megkeresés a projektben való részvételre?
A DKV Zrt. Smart City divíziója a PantoTechnek köszönhetően már a hetedik nemzetközi projektben vesz részt az EIT Urban Mobility társfinanszírozásával. Az elmúlt években folyamatosan voltak nyertes pályázataink, a 2024-es évben három is futott párhuzamosan, melyből kettő az EIT-nek volt köszönhető. Ezeknek a sikereknek köszönhetően a DKV Zrt. és Debrecen 2024-ig ezüst tag, 2025-től pedig vezető város tagságot visel.
A nemzetközi pályázatokban való részvétel, illetve az EIT Urban Mobility éves partnertalálkozóin való szereplés teszi Debrecent láthatóvá és ismertté, melynek köszönhetően a potenciális pályázati partnerek megkeresnek bennünket, illetve nekünk is lehetőségünk adódik kihívásaink megismertetésére és a különböző megoldások feltérképezésére. A PantoTech konzorciumi partnereivel nem volt korábban kapcsolatfelvétel, ennek a körforgásnak a részeként sikerült a feleknek egymásra találniuk.
(Debrecen fő utcája: a Piac utca a Nagytemplommal és a villamos hálózat egy szép részlete.)
Ahogyan említette is, ez egy pilot projekt. Sok település idegenkedik a pilotokban való részvételtől, mondván, hogy “igazi” projektek kellenek. Hol látja egy pilot hozzáadott értékét a hazai települések közlekedési problémáinak megoldásában?
Az új, innovatív projektek természetüknél fogva nem feltétlenül tudják garantálni a tökéletes megoldást. Elméletben ugyan már összeállhattak, de a gyakorlatban derül ki, hogy az elvárásoknak megfelelően működnek-e. Ennek a kockázatát az üzleti év tervezésekor közszolgáltatóként nem egyszerű felvállalni. Egy hasonló nemzetközi projekt viszont lehetőséget ad a megoldás kipróbálására, melyet követően a tapasztalatokra és eredményekre építve már sokkal könnyebb a fenti döntést meghozni.
A PantoTech-ben is egy olyan megoldást fogunk kipróbálni, mely folyamatos monitorozást biztosít, tudással kiegészítve, melynek következtében felkészülten, ütemezetten lehet készülni a karbantartásokra. Korábban erre a célra, hasonló, bár nem ennyire összetett megoldásra külső vállalkozókat vettünk igénybe, nem állandó, csupán eseti jelleggel. A pályázat elnyerését követően azonban a 2026 évi üzleti tervből ezt a költségelemet ki tudtuk venni és bizakodunk, hogy a jövőben már egy rendszeres, komplexebb megoldást tudunk betervezni.
Egy nemzetközi konzorcium összeszervezése kívülről sokszor nem tűnik bonyolult feladatnak, pedig valójában ez is egy összetett folyamat. Konkrétan milyen feladatokat és mennyi időráfordítást igényelt Önöktől ez a fajta pályázati előkészítés?
Valóban összetett, és eddig még mi sem bátorkodtunk konzorciumvezető szerepre, hiszen a korábban említett három területről a megfelelő szereplők felkutatása és megnyerése idő- és erőforrásigényes és esetenként akár kockázatos feladat. Vannak alulról kezdeményezett, partnerek összeállásával szerveződő konzorciumok is, de a legtöbb esetben ez a konzorciumvezető feladata.
A pályázati anyagok elkészítése hosszú folyamat. Strukturálisan hogyan integrálódik a DKV Zrt. működésébe a pályázat készítés, pályázati projekt menedzsment?
Így, hogy folyamatosan, minden évben fut nemzetközi projektünk van lehetőségünk hosszabb távra tervezni és dedikált erőforrást allokálni a projektekhez. Ez nagy segítség mind a meglévő pályázatok koordinációjánál, mind az újak felkutatásánál. A projektek sokszínűsége biztosítja, hogy ne mindig ugyanazokat a szakterületeket terheljük, tavaly a forgalmi szakterület vett aktívabban részt, idén a műszaki szakterület fog. Plusz mivel a tevékenyebb, hazai pilotot megvalósító időszak csak egy része a teljes pályázati időnek – hiszen több pilot is futhat egy-egy projektben – így ebből nem volt probléma, mindig meg tudtuk oldani. Ahol speciális szaktudásra van szükség, ami nem áll rendelkezésre a szakterületeken belül ott pedig igyekszünk külső segítséget igénybe venni, lehetőség szerint.
(Mátyus László, DKV Zrt.)
Sok települést visszatart a nemzetközi projektekben való részvételtől, hogy többlet erőforrásokat kell biztosítani egy-egy projekthez. A PantoTech esetében, hogy néz ez ki?
Hivatalosan az előző hónapban indult a PantoTech projekt, és még 23 van hátra így tételesen még nem feltétlen látjuk milyen kihívásoknak nézünk elébe. Azonban az érintett szakterületek már izgatottan várják a projekt kezdetét, egy általunk nem ismert innovatív megoldás kipróbálását, és természetesen kíváncsiak vagyunk a végeredményére, látni, hogy milyen módon tudja majd ez a rendszer támogatni és segíteni jövőbeli munkánkat. Mondhatjuk, hogy ez bőven ellentételezi a kollégákat az extra erőfeszítésekért. Ezen túlmenően, a többlet erőforrások biztosítására fedezetet nyújt a pályázat társfinanszírozója.
Ajánlaná a hazai településeknek, hogy nemzetközi projektekben is gondolkodjanak a kihívások, problémák megoldása érdekében? Mire érdemes leginkább odafigyelni?
Feltétlenül, egy-egy szélsőséges kivételtől eltekintve valamennyi projektben, amelyben részt vettünk érdemes volt becsatlakozni. Amikor sikerül nem a lehetőségtől vezérelve, valós problémára találni megoldást, mint amilyet a PantoTech ígér, az nagyon bíztató. Volt olyan projektünk is, ahol ugyan a pályázatnak köszönhetően sikerült megvalósítani egy minden érintett fél által sikeresnek ítélt megoldást, de financiális okok miatt, további támogatás híján a következő években sajnos nem tudtuk folytatni. De legalább most már látjuk az irányt és ha lehetőség adódik, kis túlzással csak le kell emelni a polcról a kész, kidolgozott megoldást. És persze olyan is volt, ahol valamilyen oknál fogva az eredmények nem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket. Ezeknél viszont van egy tanulság, kiderült, hogy mivel nem érdemes foglalkozni és ennek a kockázatát nem kellett a vállalatnak teljes mértékben magán viselnie. Bármelyik forgatókönyv valósul is meg, a befektetett munka nem veszett kárba és sokszor olyan megoldások kerülnek látótérbe, ami alapesetben lehet, hogy évek alatt sem jönne.
Amire mi oda szoktunk figyelni, hogy mindenképpen egy valós és létező problémára keressünk megoldást, ne legyen a projekt öncélú. Fontos a jó konzorciumi összetétel, megbízható partnerek, legyenek referenciák és ne csak ötleti stádiumban legyen a megoldás. Legyen reális a célkitűzés, és legyen egy egészséges költségvetési terve a partnerség valamennyi tagjának. És azon belül tudjuk megvalósítani mi is a ránk szabott mérföldköveket, vállalásainkat, legyünk tisztában a lehetőségeinkkel, korlátjainkkal.
